受疫情影响小!深圳盐田港上半年集装箱吞吐量仍增长21%!

1 、年上半年，深圳盐田港在面对“21疫情”的重大挑战下 ，依然实现了集装箱吞吐量的显著增长。据统计
，上半年盐田港集装箱吞吐量达到6463万标箱，同比增长223% ，这一成绩不仅彰显了盐田港作为全球重要集装箱港口的地位
，也体现了其在应对突发事件时的强大恢复力和韧性 。

2
、盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文对包括21世纪经济报道在内的记者说到，“未来跨境电商物流运输发展越来越追求时效性 ，对于盐田港的要求也在提高
。 ”2020年对于所有外贸人来说都记忆深刻。3月复工，4月没货
，5-6月减船，7月涨价 ，8月缺箱
，9月爆仓，疫情下的盐田港 ，也上演了一场逆流重生的“复苏日志
” 。

3、近期
，深圳盐田港区因国际货轮作业新增多例无症状感染者，港口和跨境货物运输等涉及境外输入领域进行了调整
。盐田港自开港以来 ，集装箱吞吐量持续增长
，成为全国最大的单一港区。5月25日晚，盐田港暂停出口重柜入闸 ，仅在5月28日恢复
，但只接受ETA-4 。这给进出口业务带来了不确定性。

盐田港告急,海运出口的新变化

但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化 ，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战
。 综上所述
，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升 、出口监管仓库存流通缓慢
、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重 、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。

报关费：这是按单计算的 ，不同报关行的收费可能略有差异
，但市场总体上比较透明 。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的，由码头向报关行收取 ，属于实报实销的范畴
。

报关费：报关行的收费通常按照申报的单据数量来计算
，不同报关行的收费标准相近，市场价格相对透明。 港口建设费和安保费：这些费用由码头向报关行收取 ，并且是固定的 。报关行需将这些费用如实反映在报关单中
。 快检费：盐田港设有快速扫描通道
，扫描集装箱是随机进行的。

盐田港：通过“易物流盐田”平台查询柜子状态 。如未开通会员，可选择通过微信公众号查询
。蛇口港：使用“ePort统一客户服务平台 ”进行柜子信息查询。大铲湾港：进入“设备交接单查询 - DCB Link
”网站 ，即可查询柜子情况 。南沙港一期码头：关注相应公众号
，便能查询柜子状态
。

报关费，这个按单计算 ，每家报关行收费可能不同，但差别不大
，市场比较透明。港口建设费和安保费，这个费用是固定的 ，由码头向报关行收取
，实报实销的 。快检费，盐田港有一个快速扫描通道 ，是随机事件
，如果柜子被扫描，会产生一个快检费 ，大柜RMB70、小柜RMB50元
，属于实报实销的费用。

海运出口可以在深圳（蛇口，盐田 ，赤湾
，妈湾）等港口出口，是根据货物来决定的
。香港司机当然说空运的货就要走香港咯 ，他在香港跑运输嘛，肯定不会走深圳和广州空运啦。香港不是全部免税
，从香港空运，需要陆运到香港机场 ，要先在深圳出口报关
，香港在进口报关，才可以出口 。

紧急!盐田港拥堵有新情况!海运费或将继续冲高!

1
、盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥表示 ，目前处理能力只有平时的1/7
，这进一步加剧了拥堵情况
。海运费可能继续冲高：盐田港作为全球第中国第三大港，其拥堵将极大影响近期计划于盐田港出货的货主。已有货主开始将货物转移至上海、宁波等华东地区港口出货 ，但这可能导致上海港等也出现拥堵情况
，进而推高海运价格 。

2 、疫情期间，深圳等多地的港口出现拥堵 ，给跨境卖家带来了前所未有的挑战
。青岛
、上海等港口的拥堵情况尤为严重
，集装箱船长时间滞留，导致海运费用上涨 ，运输时间延长。据业内人士分析，疫情导致的劳动力和卡车供应不足是港口拥堵的主要原因 。

3、过去三个月
，作为全球最繁忙集装箱码头之一的盐田港，挂靠在此的大型船舶数量以倍数增长 ，一方面缓解了华南地区“缺箱” 、“缺舱 ”的问题
，另一方面也给原本已经无处不“箱”的港区推高了存量压力
。进入9月传统外贸旺季，这一冲突仍然在加剧。